Моем фильтр нулевого сопротивления

Установка фильтра нулевого сопротивления уже далеко не новость, и споры о его необходимости в авто будут еще долго продолжаться... Но как правильно его эксплуатировать, точнее пропитывать и мыть, ведь одна из особенностей этих фильтров-они легко поддаются мойке, но ее надо проводить чаще чем замена обычного ВФ (5−10тыс.км).

Вот и решил я предоставить маленький фотоотчет о проделанной работе. Нулевик после 6тыс.км эксплуатации.

Для этого было куплено

Фирмой я этой очень недоволен, точнее ее отделением-СКТ, но будем надеятся что Манол неоплошал...да и к тому же у нас на рынке подобной продукции больше нет!

Для начала аккуратно мягкой щеткой счищяем весь мусор с поверхности фильтра

Затем обрабатываем фильтрующую поверхность фильтра универсальным чистящим

со всех сторон

и изнутри также. Подождав пока моющий состав невпитается (я ждал 20мин), смываем его в ванне с водой (комнатной температуры)

Как видите вода далека от чистой

И промываем несколько раз в холодной воде

Теперь хоть вода на воду похожа...

И после этого промываем фильтр под самым слабым напором проточной холодной воды и опять таки со всех сторон

После ополаскивания фильтра удаляем лишнюю воду и просушиваем фильтрующий элемент при комнатной температуре. Не применяйте принудительной сушки. Воздействие высокой температуры может испортить фильтрующие элементы фильтра. Не подвешивайте фильтр для сушки. Это может повредить фильтру.
Короче я просто оставил на ночь. Утром обработал фильтр масляной пропиткой — держа балончик на расстоянии 20см от фильтра и до тех пор, пока фильтр не покраснеет, и дал впитаться ей около 30мин. Если остались непропитанные области, повторите распыление. Никогда не используйте фильтр без масляной пропитки. Фильтр не будет функционировать должным образом.



Далее устанавливаем фильтр на место

И вперед еще тыс. 5−10 до следующей чистки!