Устройство коленчатого вала и маховика Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

. Этапы ремонта коленвала своими руками лада 2107, замена вкладышей подшипников на автомобилях ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Обслуживание двигателя лада 2104. Инструкции по ремонту двигателя и систем: питания, охлаждения и смазки лада 2105. Осмотр и ремонт коленвала и распределительного вала, поршневой группы лада 2107. Инструкции по разборке и сборке головки и блока цилиндров.
коленчатый вал ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104
Основные размеры коленчатого вала
допустимые биения коленчатого вала ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104
Допустимые биения основных поверхностей коленчатого вала Проверка. Установите коленчатый вал лада классика на две призмы и проверьте индикатором: — биение коренных шеек (максимально допустимое 0,03 мм); — биение посадочных поверхностей под звездочку и подшипник первичного вала коробки передач; максимально допустимое 0,04 мм; — смещение осей шатунных шеек от плоскости, проходящей через оси шатунных и
вкладыши коренных подшипников коленчатого вала ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104
На вкладышах не производите никаких подгоночных операций. При задирах, рисках или отклонениях антифрикционного слоя замените вкладыши. Проверьте зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала ваз 2104: — расположите отрезок калиброванной пластмассовой проволоки на проверяемой шейке; — установите крышки с коренными вкладышами лада классика и затяните крепежные болты крышек моментом 80, 4 Н·м (8,2
маховик ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104
Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Поверхности маховика ваз 2107, сопрягаемые с коленчатым валом и с ведомым диском сцепления, жигули, должны быть без царапин, задиров и быть совершенно плоскими. Маховик: 1 — поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 — поверхность крепления сцепления; 3 — опорная поверхность ведомого диска
осевой зазор коленвала ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104
Осевое перемещение коленчатого вала ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 ограничено двумя упорными полукольцами, установленными по обе стороны заднего коренного подшипника. С передней стороны подшипника устанавливается сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны — металлокерамическое (желтого цвета). Полукольца изготавливаются нормальной толщины (2,310–2,360 мм) и увеличенной (2,437–2,487 мм). Осевой зазор между