Пятиступенчатая коробка устройство схематическое Ваз 2113-2114-2115

На автомобиле лада самара 2 установлена пятиступенчатая коробка передач объединенная с дифференциалом.

• Коробка передач
• 1 – подшипник выключения сцепления
• 2 – направляющая втулка
• 3 – первичный вал
• 4 – роликовый подшипник вторичного вала
• 5 – вторичный вал
• 6 – стопорное кольцо
• 7 – ось сателлитов
• 8 – ведущая шестерня привода спидометра
• 9 – заглушка транспортная
• 10 – сальник привода колеса
• 11 – роликовый конический подшипник дифференциала
• 12 – шестерня полуоси
• 13 – сателлит
• 14 – коробка дифференциала
• 15 – картер сцепления
• 16 – ведомая шестерня главной передачи
• 17 – пробка сливного отверстия
• 18 – регулировочное кольцо
• 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
• 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе
• 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
• 22 – стопорное кольцо
• 23 – упорное полукольцо
• 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
• 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе
• 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
• 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала
• 28 – шариковый подшипник вторичного вала
• 29 – упорная пластина
• 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
• 31 – синхронизатор V передачи в сборе
• 32 – гайка
• 33 – упорная шайба
• 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала
• 35 – задняя крышка картера коробки передач
• 36 – шариковый подшипник первичного вала
• 37 – картер коробки передач
• 38 – роликовый подшипник первичного вала
• 39 – сапун
• 40 – сальник первичного вала

Первичный вал 3 выполнен в виде блока ведущих шестерен I–IV передач и со съемной шестерней V передачи, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Ведомые шестерни расположены на игольчатых подшипниках на вторичном валу 5. Кроме них на валу установлены три синхронизатора. Вторичный вал и ведущая шестерня главной передачи объединены.

Дифференциал ваз 2115 двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала регулируется подбором толщины кольца 18. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 16 главной передачи.

• Привод переключения передач
• 1 – картер коробки передач
• 2 – корпус механизма выбора передач
• 3 – механизм выбора передач
• 4 – картер сцепления
• 5 – рычаг штока
• 6 – шток выбора передач
• 7 – шарнир штока
• 8 – тяга привода управления коробки передач
• 9 – защитный чехол тяги
• 10 – рычаг переключения передач
• 11 – сферический палец рычага
• 12 – шаровая опора рычага
• 13 – хомут
• Х — расстояние между торцами хомута и тяги

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 10 переключения передач, шаровой опоры 12, тяги 8, штока 6 выбора передач и механизма выбора и переключения

На внутреннем конце штока 6 закреплен рычаг 5, который действует на трехплечий рычаг механизма 3 выбора передач ваз 2113. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера 4 сцепления.

• Механизм выбора передач
• 1 – корпус механизма выбора передач
• 2 – рычаг выбора передач (переднего хода)
• 3 – направляющая ось блокировочных скоб
• 4 – ось рычага выбора передач
• 5, 12 – пружина
• 6 – стопорное кольцо
• 7 – ось вилки заднего хода
• 8, 13 – блокировочные скобы
• 9 – фиксатор рычага выбора передач
• 10 – вилка включения заднего хода
• 11 – рычаг выбора передач (заднего хода)

В корпусе 1 механизма выбора передач крепятся две оси. На оси 4 установлены трехплечий рычаг выбора передач, две блокировочные скобы 8 и 13. Другая ось 3 проходит через отверстие ступицы блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо рычага 2 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо 11 – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг 5 (см. рис. 3.8) штока 6 выбора передач ваз 2114. В ступице рычага выбора передач вмонтирован фиксатор 9. На оси 7 установлена вилка 10 включения заднего хода.