Двигатель

Заблокирован

Компрессия. Проблемы. Решения. Советы.

Для измерения компрессии в цилиндрах необходимы следующие инструменты: компрессометр, ключ для выверчивания свечей либо форсунок, шприц, 20-30 мл машинного масла.

измерение компрессии в цилиндрах двигателя сделать после того, как верно выставлены зазоры клапанов, т. к. это повлияет на результаты измерения.

признаки того, что двигатель декомпрессирован:

- двигатель не тянет;

- «сжирается» слишком много топлива;

- автомобиль нещадно «ест» масло;

- из глушителя валит серый дым.

это все признаки того, что сильно износились поршневые кольца. причины износа — пригорание в канавках поршня и потеря упругости.

функция поршневых колец — обеспечение герметичности между поршнями и цилиндром, недопущение попадания газов в картер двигателя, а масла — в камеру сгорания. есть два способа для измерения компрессии, которыми вы можете воспользоваться: точное измерение — компрессометром и приблизительное — вручную.

для последнего способа измерения требуется определенный навык, но в то же время нет ничего сложного и в нем.

выверните все свечи, кроме свечи первого цилиндра, и проворачивайте коленчатый вал двигателя до тех пор, пока в первом цилиндре не закончится такт сжатия (определить это можно по совпадению меток).

затем поочередно ввертывайте свечи в другие цилиндры и также проворачивайте коленчатый вал. понять, в каком цилиндре компрессия понижена, можно, сравнивая усилия, прилагаемые для прокручивания коленвала.

измерение компрессии в этом случае проводится на горячем двигателе (80-85 °с).

- заведите автомобиль и разогрейте его до необходимой температуры.

- выверните все свечи зажигания.

- попросите кого-либо помочь вам, т. к. обязательным условием измерения является полное открытие дроссельной заслонки, а помощник будет включать стартер, до конца выжав педаль газа (открытие дроссельной заслонки можно обеспечить и просто блокировав педаль газа).

необходимое значение компрессии для своего автомобиля вы можете узнать из техпаспорта, но некоторые приведены ниже в таблице 3.

Ваз - 2108, 2109, 21099 Степень сжатия 9.9. Компрессия: нормальная 1.1 - 1.3Мпа, 11-13кг/см² , минимальная 1МПа, 10 кг/см²

компрессометром следует пользоваться строго в соответствии с инструкцией.

— наконечник компрессометра плотно вставьте в отверстие свечи зажигания, убедитесь, что соединение надежно.

— включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал, пока показания манометра не прекратят расти (на это у вас уйдет 2—3 секунды). для коленчатого вала необходимо, чтобы он вращался со скоростью 100 оборотов в минуту. это выполняется лишь при исправности аккумулятора.

— выключите стартер, расшифруйте показания прибора (показания манометра или диаграмму — это зависит от типа прибора). измерение проводится поочередно на всех цилиндрах.

— не забывайте удалять воздух из компрессометра или перемещать кассету диаграммы в исходное положение после каждого замера.

если у вас получились данные, отличающиеся от нормы, повторите измерения на данном цилиндре. что делать, если вы не знаете нормативных данных (в таблице они приведены лишь для четырех моделей «ваз»), приблизительный показатель нормативной компрессии для двигателя вашего автомобиля можно рассчитать по формуле:

компрессия (кгс/см2) = степень сжатия х коэффициент x

степень сжатия всегда записывается в технической характеристике двигателя. коэффициент x зависит от вида двигателя:

X = 1,2 - 1,3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием;

x - 1,7 - 2 для четырехтактных дизельных двигателей.

компрессия в новых автомобилях или в находящихся в хорошем состоянии должна соответствовать данным завода - изготовителя или данным, следующим из указанной выше формулы.

разница показателей компрессометра между цилиндрами не должна превышать 10% от максимального показателя.

более просто это выглядит так: разница не должна превышать 1 кгс/см2 для бензинового двигателя. таким образом, падение компрессии на 15% в данном цилиндре свидетельствует об износе поршня, цилиндра, поршневых колец или клапанов. продолжительная эксплуатация двигателя с таким цилиндром ведет к его усиленному износу.

бывают случаи, когда компрессию в двигателе можно восстановить. это возможно в тех случаях потери компрессии, когда неправильно собран двигатель, когда предварительно не установлены в отдельности по меткам коленчатый и распределительный валы, при проворачивании стартером коленчатого вала двигателя, при сорванных зубьях или разрыве зубчатого ремня. в результате ударного столкновения тарелок клапанов с поршнями стержень клапана изгибается и клапан не садится плотно в свое седло. отсюда и отсутствие компрессии в цилиндрах.

чтобы исправить эту неполадку, необходима частичная разборка двигателя и притирка клапанов. если у вас есть специальное оборудование и полным-полно времени, то выправить изогнутый клапан можно и самостоятельно. но абсолютно проще заменить его на новый.

для получения максимальной компрессии клапаны необходимо притереть. это можно сделать с помощью подходящего по диаметру шланга длиной примерно 15 см, надеваемого на конец клапана и выполняющего роль ручки. если под рукой нет специальной притирочной пасты, то ее можно заменить размельченным в порошок стеклом, которое измельчают в металлической ступке, а затем смешивают с машинным маслом.

эту смесь наносят на кромку клапана и начинают процесс притирки. следите за тем, чтобы паста не попала на стержень клапана, т. к. в этом случае будет повреждена направляющая втулка.

работы выполняют на снятой и уложенной на горизонтальную поверхность головке двигателя. резиновый шланг-ручку надевают на стержень клапана с противоположной стороны головки и, прижав клапан к седлу, начинают его вращать, каждый раз проворачивая примерно на 30°. при этом клапан необходимо периодически отрывать от седла и переставлять на новое место для того, чтобы не оставалось круговых крупных рисок на поверхности седла и клапана.

о том, что притирка завершена, вам скажет наличие на поверхности клапана ровной серой дорожки шириной 1,5-2 мм. после завершения работы необходимо тщательно промыть керосином места притирки и головку .

компрессию возможно восстановить и менее трудоемким способом.

любой двигатель, как ни крути, подвержен старению и износу. в среднем за 50-80 тыс. км пробега цилиндры изнашиваются на 0,5 мм. износ еще на 0,5 мм происходит за пробег вдвое меньшего расстояния, и так далее, так далее, подобно снежному кому.

подобным образом изнашиваются вкладыши коленвала, распределительного вала, стержней клапанов.

это процессы естественные и неизбежные. однако сейчас существуют технологии, позволяющие значительно увеличить ресурс двигателя и снизить эксплуатационные расходы.

прекрасных результатов можно добиться, используя комплексный подход к проблеме уменьшения износа деталей.

Познающий

Регистрация: 20.04.2011

Адрес: Москва

Возраст: 22

Сообщений: 40

Сказал(а) спасибо: 1

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Компрессия. Проблемы. Решения. Советы.

а как поднять компрессию,,, у меня просто компрессия одни 9,, во всех цилиндрах 9,, как поднять компрессию??