Двигатель

Новичок

Регистрация: 07.11.2011

Адрес: Альметьевск

Сообщений: 12

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Какой двигатель предпочесть 1.6-8 клапанов или 1.6-16 клапанов?

Друг собирается покупать Богдан, я ему предложил купить с 16-кл., как более резвый, но он не решается, говорит зачем платить лишние 8-9 т.р.? Хотелось бы узнать какой всё же предпочесть, какие плюсы и минусы у этих движков друг перед другом?

Destroyer myths

Re: Какой двигатель предпочесть 1.6-8 клапанов или 1.6-16 клапанов?

Цитата:

16 клапанник экономичнее и экологичнее

клапана ненадо там регулировать. На 16-ти клапанной стоят гидрокомпенсаторы.

но для города всё же лучше 8V

8-КЛАПАННЫЙ 21114

Рабочий объем вырос благодаря увеличению хода поршня – до 75,6 мм (он увеличен на 4,6 мм). Для этого понадобились новый блок цилиндров, который выше 2111 на 2,3 мм, и оригинальный коленчатый вал. Еще одно отличие – головка блока. С прежней недопустимо возросла бы степень сжатия. Чтобы оставить ее на уровне 9,8, увеличили объем камеры сгорания, оптимизировав одновременно ее форму для улучшения наполнения цилиндров – отсюда дополнительный прирост мощности.

Все остальные детали – шатуны, поршни, кольца, пальцы, шатунные и коренные вкладыши, болты крепления головки блока – остались те же, что в полуторалитровой версии.

Новшество, которое «лежит на поверхности», – пластмассовый ресивер системы впуска. Такой проще в производстве, дешевле, да и легче алюминиевого. Еще одно его преимущество – новое уплотнение сопряжения с впускной трубой. Теперь это профилированная резиновая прокладка, уложенная в специальной канавке подобно уплотнению крышки головки блока у двигателей 2108…2111. Фланец впускной трубы при этом стал шире, поэтому, чтобы установить пластмассовый ресивер на полуторалитровый мотор, придется заменить и трубу – иначе надежного сопряжения не получится.

В разъеме головки цилиндров и выпускного коллектора появилась новая прокладка. Четыре пластины из пружинной стали, покрытые полимером, склепаны в своеобразный слоеный пирог. Такое соединение не дает усадки, не требует подтяжки в процессе эксплуатации и обеспечивает высокую надежность герметизации. Но при разборке прокладку придется менять – она одноразовая.

16-КЛАПАННЫЙ 21124

Принципиальные изменения здесь те же, что и в более скромной версии, только на днищах поршней сделали лунки для исключения «втыка» клапанов при обрыве или перескакивании ремня ГРМ. Лунки добавили объема камере сгорания, позволив при существующей головке блока сохранить степень сжатия на прежнем уровне. Она даже чуть снизилась – 10,3 единицы против 10,5 на полуторалитровом моторе. Головка блока слегка модифицирована – увеличена площадь фланца в месте соединения с впускной трубой, а резиновое уплотнение аналогично тому, что используется на восьмиклапанном моторе.

Вместе с ресивером впуска пластмассовой стала и приемная труба, составляющая с ним единое целое. Благодаря этому из конструкции исключены резиновые соединительные муфты, ранее уплотнявшие стык между ресивером и впускной трубой.

На выпуске новая прокладка, почти такая же, как на восьмиклапанном двигателе, только не четырех-, а двухслойная, попроще и подешевле. Здесь больше точек крепления, а главное – уплотняется соединение двух деталей, а не трех, как в восьмиклапанном двигателе (головка плюс алюминиевый впуск и чугунный выпуск).

Вместо одной катушки зажигания – четыре, на каждой свече. Исчезли высоковольтные провода, а значит, повысились надежность и ремонтопригодность системы зажигания. При отказе одной катушки три продолжат работать, да и заменить ее дешевле, чем большую традиционную.

Место катушки на головке блока теперь занял своеобразный ресивер модернизированной вентиляции картера. Увеличив объем, сократили вынос масла через нее.

Познающий

Регистрация: 28.08.2011

Адрес: Западная Сибирь Прокопьевск

Возраст: 37

Сообщений: 49

Сказал(а) спасибо: 3

Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях

Репутация: 12

Re: Какой двигатель предпочесть 1.6-8 клапанов или 1.6-16 клапанов?

Чем на много лучше?У меня была ВАЗ 2112 пробег 180тыс с мелочью,кроме замены ремня и роликов по регламенту +свечи и масло,я к нему не притрагивался.+Клапана регулировать не надо.

Последний раз редактировалось тракторист; 20.01.2012 в 21:36.

Модератор

Цитата:

Конечно же я всётаки предпочёл 16-ти клап.

__________________

ВАЗ 21120 неплохо ездит.Зверь-машина!Прошла огонь и воду!

Новичок

Регистрация: 13.04.2012

Адрес: Украина Луганск

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Какой двигатель предпочесть 1.6-8 клапанов или 1.6-16 клапанов?

смотря что вы ожидаете от автомобиля. у двигателя 21114 крутящий момент, по моему 120 на оборотах 2700. а у 21124 движка момент 131 на оборотах 3700. так что наибольшая отдача двигателя 21114 , а соответственно и экономичность наступает намного раньше, чем на 16 клапанном. и вот тут уж смотрите на стиль вашей езды. если вы агрессивный водитель, то 16 клапанная модель ваша, в противоположном случае лучше брать 8 клапанную.

а разговоры о масле, гидриках и т.д. это уже лишнее. вы ведь берете авто не ремонтировать, а ездить.

Последний раз редактировалось anywhere; 22.04.2012 в 20:39.

Новичок

Re: Какой двигатель предпочесть 1.6-8 клапанов или 1.6-16 клапанов?

Цитата:

__________________

Лишь одна измена достойна уважения - измена своим принципам ради близкого человека