Двигатель

Делимся опытом по ремонту двигателя автомобилей ваз 2107, сборки и разборки блока цилиндров, замена клапанов, системы охлаждения и смазки, карбюратора своими руками. Описываем устройство двигателя автомобилей лада 2105, основные неисправности lada 2104.

более понятно напишу о своей проблеме которая так и остается на сей момент загадкой. на холостых двигатель немного троит это слышно по редким хлопкам из трубы (на подсосе так же). машина свободно может тронуться тихонько с места на первой если даже не буду нажимать газ, но когда начинаю нажимать его двигатель как будто щас выпрыгнет, обороты падают, нормально съехать с места могу только предварительно "разгазовав" его, и ещё самое главное наверно, еду 1000-2000 об/мин (ну крадусь типо) газ едвали предерживаю двигатель пытается убежать - его настолько сильно трясет. что может быть скажите пожалуста. список того что делал на етой же странице выше.

если сильно газовать, дым белый не появляется в большом количестве из глушака? если тасол у тебя не попадает в картер, так как уровень масла в норме, то если даже он будет попадать сразу в целиндры, то должен быть белый дым из глушака. если этого всего нет. то стоит заехать на диагностику, скореее всего что то с трамблером.

предыстория: копейка 1973 года двигатель - блок копеечный, коленвал тайга, поршня 5-ка, укороченные шатуны (как выяснилось потом, один шатун на 0,5 мм длиннее остальных), три прокладки (одна алюминевая). накатал 100 тысяч. головка наездила 8 тысяч поменял направляющие клапана, сальники. после ремонта головки начались короткие прохлопы в выхлопную, когда сбросишь газ после 80 км/ч и едешь накатом. местные специалисты сказали ничего страшного. а так всё ок. износ гильз был в пределах нормы, сейчас цифры не помню. ================================================== ==

признаки: периодически дёргается движок, вроде как подтраивает. на горячую, на холодный движок – ок. началось, после того как залил бензин не очень, температура на улице поднялась. перед этим год никуда не лазил. зиму откатал нормально. если снимать провода со свечь, то на 2 и 3 цилиндрах, разницы почти не чувствуется . 1 и 4 явно видно, что движок почти глохнет. может быть такое - при оборотах 900 – при снятии с 3 цилиндра провода, реакции ни какой. если поднять обороты до 1600 примерно – реакция появляется. то есть при 900 об. 3 цилиндр не работает, а выше начинает работать. несколько раз было, что на трёх цилиндрах (900 об.) работал шустрее, чем на четырёх (третий отсоединяли) в последнее время может не дёргаться вообще, но если начинает его колбасить, то во всех режимах, холостые. разгон, трасса 400-450 об. особенно чувствуется, когда едешь на 4 скорости 50-60км/ч, потихоньку набирая скорость. вентиляция картера опущена, в выхлопах выхлопной масла нет. ==============================================

было проделано следующее: карбюратор солекс 53 перебрал новым рем комплектом и почистил. возможно что-то упустил, не уверен. поменял, ппх, коммутатор, свечи, крышку трамплёра с проводами, бегунок, датчик холла, люфта в трамплёре нет, реакция на вакуум есть (опережение зажигания) компрессия 9,5-10 бар во всех 4 цилиндрах ======================================= в принципе ездить можно, если очень надо, но это не езда. наверно проблема в головке, но может, есть варианты по проще у меня кончились патроны воевать. прошу вашей помощи. фото свечек могу выложить если надо.

тут симптомы сразу двух проблем 1 замерь кампресию очень пахоже на галовку двигателя(это по поводу троения на халостых).2 провал при старте это карбюратор.(или воздушный канал забит,или воздух сасёт.)но карбюратор точно