Двигатель

Заблокирован

Регулятор холостого хода представляет собой два шаговых двигателя в одном корпусе, которые вращают общий ротор каждый в свою сторону. внутри ротора нарезана резьба, в которую вкручена ось штока, в общем, классические винт-гайка. при вращении ротора в одну сторону, шток выдвигается, при вращении в другую, втягивается. соответственно, от меры выдвижения штока меняется сечение проходного воздушного канала в дроссельном узле. шток передвигается пошагово, количество шагов 255. максимально выдвинутый шток - 0 шагов, полностью втянутый - 255.

чтобы вся система нормально работала, нужно чтобы шток передвигался с нужной скоростью, без заеданий, иначе будут большие колебания оборотов двигателя на холостом ходу. при работе с рхх, который мне попал на "вскрытие", частота вращения скакала до 1500 об/мин с периодом около секунды.

управляется рхх подачей напряжения на обмотки. подаем на один конец обмотки плюс 12 вольт, на другой минус, шаговый двигатель делает один шаг, меняем полярность, делается следующий шаг. и так по циклу.

при подаче напряжения на другую обмотку, направление движения штока меняется.

простейшая схема управления состоит из двух переключателей, s1 переключает обмотки, для смены направления движения штока, каждое нажатие на s2 передвигает шток на шаг.(на рисунке)

шток совершает возвратно-поступательное движение в направляющей, в то время как ротор может вращаться в разные стороны, выталкивая или втягивая шток по резьбе. с другой стороны ротор сидит в шариковом подшипнике.

неисправный рхх не может двигать шток самостоятельно. при разборке оказалось, что подшипник в хорошем состоянии и в смазке, однако резьбовая часть штока явно нуждалась в очистке и смазке. обмотки шаговых двигателей тоже были в нормальном состоянии.

подачей напряжения на выдвигающую обмотку полностью выдвинуть шток до выпадения, тоненьким ершиком прочистить с бензином внутреннюю резьбу ротора и почистить резьбу штока, продуть сжатым воздухом. смазать шток моторным маслом или wd, вставить его и задвинуть подачей напряжения на втягивающую обмотку.

проще всего демонтированный рхх подключить к его разъёму и несколько раз включить и выключить зажигание (при выключении зажигания шток будет выдвигаться), придерживая шток в руках, чтобы потом его не искать.

"запихивать" его обратно надо будет с помощью блока питания и схемы, или подключением к другой исправной машине (перекинув провода от установленного на авто к своему рхх) и нехитрых манипуляций.

для того, чтобы нормально прочистить, можно разобрать и собрать рхх. "выводим" шток из корпуса, обтачиваем 3 заклёпки корпуса, вбиваем их внутрь на 2 мм (чтобы можно было располовинить корпус). располовиниваем, получаем вот такой результат(на фото)

вынимаем остатки заклёпок, промываем, смазываем, собираем в обратоной последовательности.

прижав части корпуса друг к другу, вместо заклёпок ввинчиваем маленькие шурупы (самая ответственная и труднонаходимая деталь). "загоняем" шток обратно внутрь почти до упора.

как правило, в чистке нуждается только шток и направляющая, в которой он ходит. разбирать полностью рхх я не вижу никакого смысла, так как вышеперечисленные детали можно без трудностей почистить вытащив только шток. да и цена детали около 350 рублей, не вынуждает к такому действу. тем более, что при разборке очень легко оборвать провода обмоток или неправильно собрать.

вам решать,удачи!

Некоторые отличия РХХ по производителям:

2112-1148300-**

-01 Кострома

-02 Калуга (старый без защиты штока)

-03 Кострома (имеет тот-же лейбл, что и 01, защита штока присутствует)

-04 Калуга (новый с защитой штока, секретный код на упаковке для проверки подлинности на сайте или через SMS)

на фото-1 показан регулятор холостого хода

в разобранном виде.

одной из неисправностей может быть, внутренний обрыв про-

вода (см. фото-2)

на конусной игле имеются специальные проточки, которые

входят в направляющие втулки (см. фото-3 и -4). направляющие этой втулки имеют тенденцию изнашиваться. в результате конусная игла начинает вращаться в данной втулке, что приводит к невозможности поступательных перемещений иглы.соответственно нарушается нормальная работа двигателя на холостом ходу, т.к. именно этими поступательными перемещениями конусная игла открывает или закрывает канал дополнительной подачи воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. к аналогичной ситуации приводит и выработка привода конусной иглы.

в заключении следует напомнить, что перед установкой рхх на его место необходимо правильно выставить начальное положение конусной иглы. между фланцем рхх и конечной точкой иглы должно быть 23мм (см.фото5).

проверка регулятора холостого хода (рхх)

отсоединить колодку жгута от рхх. измерить сопротивление обмоток рхх (контакты «а», «в», «с», «d»).

сопротивление между контактами «а» и «в», а также между «с» и «d» должно быть 40...80 ом. если сопротивление не соответствует приведенным величинам, — заменить регулятор.

проверка цепи управления рхх

выключить зажигание. отсоединить колодку жгута от рхх. пробником, подсоединенным к источнику питания, проверить контакты колодки жгута. лампочка пробника не должна гореть. если лампа пробника горит, отсоединить колодку контроллера и пробником проверить тот контакт колодки жгута, при проверке которого горела лампочка. если лампочка горит и при этой проверке, — проверяемая цепь управления замкнута на «массу».

соединить колодку контроллера.

включить зажигание. вольтметром измерить напряжение на

контактах колодки жгута «а», «в», «с», «d» относительно «массы». на всех контактах напряжение должно быть 4...6 в. если напряжение не соответствует приведенным величинам, — выключить зажигание, отсоединить колодку контроллера и

проверить сопротивление провода между тем контактом колодки жгута рхх, на котором напряжение отличалось от 4...6 в и соответствующим контактом колодки контроллера.

сопротивление должно быть менее 1 ом (контакту на колодке жгута рхх «а» соответствует контакт на колодке контроллера «4» и далее «в» — «26», «с» — «21», «о» — «29»). если сопротивление более 1 ом, - обрыв провода.

если сигнал «неисправность цепи рхх» появляется при исправной цепи и исправном регуляторе, — заменить контроллер.