Двигатель и кпп

Новичок

Регистрация: 06.04.2010

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 10

Фильтры нулевого сопротивления

Подскажите, нулевики всегда требуют изменения конструкции, и есть ли смысл его устанавливать на ваз 2109?

Новичок

Регистрация: 07.04.2010

Сообщений: 2

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 10

Re: Фильтры нулевого сопротивления

лучше всего ставить фильтр нулевого сопротивления с прямоточным выпуском.

Новичок

Регистрация: 15.03.2010

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 10

Re: Фильтры нулевого сопротивления

Если прямоток установлен грамотно, он во многом облегчает работу двигателя

Новичок

Регистрация: 10.03.2010

Сообщений: 9

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях

Репутация: 13

Re: Фильтры нулевого сопротивления

плюсы фильтра нулевика:

1) срок службы больше, чем у обычного фильтра

2) лучше фильтрует

3) добавляет мощности

при этом чистить его надо примерно раз 10 000 км.

Новичок

Регистрация: 11.04.2010

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 10

Re: Фильтры нулевого сопротивления

на мой взгляд прирост мощности дает чип тюнинг двигателя. если ставить просто нулевик то прирост мощности заметен не будет, так как это всего-то примерно 4-6 дополнительных лошадок.

в общем я доволен, с фильтром езжу 2 года.

Новичок

Регистрация: 30.12.2010

Адрес: г.Воронеж

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Фильтры нулевого сопротивления

У меня стоит нулевик 2 года, во-первых при езде за город, по грунту, в городских пробках, как показывает практика чистить фильтр необходимо через каждые 3 - 4 тыс. На 2-ой тысячи у меня вылетел ДМРВ (фильтр только установил!), начали прыгать холостые обороты и появились провалы. Замена ДПДЗ и ДРХХ результатов не дал. Причиной считаю неисправный ДМРВ, который убил нулевик. Много мороки в летний пух. Пропитка для фильтра стоит не дешево и хватает на 2 раза. Плюс стабильный вылет ДПДЗ (т.к. он выполняет функции ДМРВ при его неисправности), а он родимый 360р. стоит. Подсчитав финансы можно убедится в не такой уж и дешевизне энтой задумки. По очучениям (стоит "0", дроссель 54мм.) нет прироста явного.

Вот

Новичок

Регистрация: 23.05.2011

Адрес: Таганрог

Возраст: 22

Сообщений: 7

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Фильтры нулевого сопротивления

Поставил вчера этот фильтр ProSport,ребята себе брали и меня уговорили.Сегодня уже вернул штатный на своё место.Ставил на инжектор.Прибавка к мощности ощутилась на моральном уровне,знаете,когда машину помоешь,наполируешь,кажеться что она и едит лучше и ничего не где не шумит.Короче нулевик этот убивает ДМРВ в 2а раза быстрей,т.к. воздуха глотает в 3и раза больше и фильтрует хуже,(в этом и помогает этот спрэй,которым его надо обрабатывать), двигатель тоже засираеться(sry),расход увеличивается не значительно,но у кого как.Разве что звук стал более дерзкий и то не на столько на сколько ожидалось.короче без нормальной системы впуска выпуска,это понт для мальчиков.ИМХО

Познающий

Регистрация: 09.01.2012

Адрес: Алтайский край

Возраст: 27

Сообщений: 27

Сказал(а) спасибо: 1

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Фильтры нулевого сопротивления

есть ли смысл ставить нулевик на карбюраторную.видел в инете нулевики под стандартные кожухи воздушного фильтра