Двигатель и кпп

Новичок

Регистрация: 24.03.2010

Сообщений: 2

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 10

Распредвалы / нестандартные, тюнинговые, спортивные

Есть ли смысл заменить стандартный распредвал, не дорабатывая при этом головку блока и блок цилиндров, что при этом я получу на выходе?

Модератор

Re: Распредвалы / нестандартные, тюнинговые, спортивные

да узнал. не дорого стоит, в 3000 тысячи можно вложится. а что он дает, как начинает работать двигатель, сколько кабылок прибовляется?? хотелось бы выслушать тех кто с этим лично связывался, ато в рекламе распредвалов напишут что 50 кабыл с верху и расход на 3 литра меньше:):)

Василич

Re: Распредвалы / нестандартные, тюнинговые, спортивные

Цитата:

Чуш это не верь.

Василич

Re: Распредвалы / нестандартные, тюнинговые, спортивные

спортивные распредвалы отличаются от обычных распредвалов, широкими фазами открытия клапанов, более широким и высоким кулачком.причем переходные участки рассчитаны (против серийных кулачков распредвала) таким образом, что пробег между очередными регулировками увеличивается примерно вдвое. спортивные или тюнинговые распредвалы обеспечивают подачу полноценного заряда в цилиндр путем увеличения высоты подъема клапанов. кулачки распредвала отличаются исключительной плавностью профиля, что обеспечивает надежную работу механизма газораспределения при широких фазах распредвала.увеличенный базовый диаметр тюнинговых распредвалов (по сравнению со спортивными распредвалами) для двигателей заднеприводных автомобилей ваз предотвращает ненормальный износ торцев клапанов. при эксплуатации в городе автомобиля с таким тюнинговым распредвалом можно использовать на одну передачу выше, чем привыкли раньше, с соответствующим снижением частоты вращения коленвала при спокойной езде, либо выкручивая двигатель автомобиля, в максимальной степени реализовать агрессивный стиль езды.при этом мотор под нагрузкой работает без перебоев даже при предельном снижении оборотов. особенностью тюнинговых распредвалов является то, что их применение отодвигает границу детонации (на жаргоне - "стук пальцев"), в особенности на малых и средних частотах вращения коленвала. так же снижается расход топлива и токсичность выхлопных газов, уменьшается склонность к детонации и теплонапряженность двигателя, увеличивается ресурс мотора.

особое внимание при проектирования профиля тюнингового распредвала уделяется участкам сбега кулачков, т.е. перехода от активного профиля к базовому радиусу. зачастую распредвалы, например на вазовских двигателях, очень чувствительны к регулировке зазоров. на кулачках тюнинговых распредвалов мастермотор, к примеру, участок сбега на стороне закрытия клапана, а именно здесь возникает стук клапана, увеличен. это облегчает регулировку зазоров и увеличивает срок эксплуатации распредвала, до того момента, когда эта регулировка потребуется в очередной раз.