Двигатель и кпп

Василич

Фильтр нулевого сопротивления-преимущество

во-первых, повышение мощности без снижения чистоты воздуха. фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, оберегающую систему впуска от засора, а поршневую систему от износа. во-вторых, вы избавляетесь от необходимости замены фильтра через каждые 15 тыс. км. фильтр легко промывается специальным составом, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства. в-третьих, после установки такого фильтра под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных «лошадей» (до пяти для инжекторных вазов), а также прибавится крутящий момент при средних и низких оборотах. для получения реальной прибавки по мощности и крутящему моменту необходимо демонтировать стандартный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим элементом-вкладышем и поставить на датчик массового расхода воздуха (дмрв) либо на патрубок, идущий к нему, конусный фильтр нулевого сопротивления, который подбирается по диаметру посадочного места.