Электрика

Новичок

Регистрация: 01.04.2014

Адрес: Мос обл

Возраст: 24

Сообщений: 6

Сказал(а) спасибо: 2

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Генератор. Проблемы. Решения.

сделал... на клеммах напряжение 12,2. Провод немного искрит забыл этот провод на клемме, аккум сел за несколько часов... а г222 также можно проверить? там вторая клемма значения не имеет?

Последний раз редактировалось ILUHA_LiS; 03.04.2014 в 20:22.

Супер-модератор

Регистрация: 02.10.2011

Адрес: Москва

Сообщений: 921

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 247 раз(а) в 226 сообщениях

Репутация: 247

Re: Генератор. Проблемы. Решения.

искрения быть не должно где-то замыкание!!! снимаем его и проверяем полностью по книжкам лампочкой.

у г-222 нужно подать плюс на контакт 15 (на прямоугольном регуляторе с щетками). и при работающем двигателе он должен дать заряд.

но теперь я советую подключать тонкие провода от генератора через предохранитель 10 ампер. если снова будет замыкание, то предохранитель сгорит и ничего плохого не будет. а так можно аккумулятор убить.

Новичок

Регистрация: 01.04.2014

Адрес: Мос обл

Возраст: 24

Сообщений: 6

Сказал(а) спасибо: 2

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Генератор. Проблемы. Решения.

а второй контакт у г222 подключать не надо? для чего он вобще? И еще такой вопрос- можно поставить генератор, у которого реле отдельно стоит (коробочка рядом с реле стартера)? много переделывать надо?

Супер-модератор

Регистрация: 02.10.2011

Адрес: Москва

Сообщений: 921

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 247 раз(а) в 226 сообщениях

Репутация: 247

Re: Генератор. Проблемы. Решения.

Генератор Г-222

1 — генератор 2 — отрицательный диод 3 — положительный диод 4 — обмотка статора 5 – регулятор напряжения 6 – обмотка ротора 7 – конденсатор для подавления радиопомех 8 — аккумуляторная батарея 9 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи 10 — монтажный блок 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов 12 — вольтметр 13 — реле зажигания 14 — выключатель

Чтобы был заряд, должно быть питание на реле регуляторе "5". При включении зажигания на контакт "15" генератора идёт питание от предохранителя (он есть только в блоке с пальчиковыми предохранителями) к реле-регулятору "5". При работе двигателя генератор вырабатывал питание.

При этом на другом контакте появлялось питание, включалось реле "9" и выключало лампочку в приборах "11".

В 1985 году реле убрали, напряжение контролировалось только вольтметром. Безымянный контакт генератора, а также контакты Ш11/4 и Ш10/7 не использовались.

Генератор 37.3701 стали ставить в 1988 году.

1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод 3 — дополнительный диод 4 — генератор 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора 7 — регулятор напряжения 8 — обмотка ротора 9 — конденсатор для подавления радиопомех 10 — монтажный блок 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов 12 — вольтметр 13 — реле зажигания 14 — выключатель зажигания

При включении зажигания ток шёл через лампочку в приборах "11" к реле регулятору "7" и она от этого светилась, а реле-регулятор питался. После пуска двигателя генератор уже вырабатывает ток, и через диоды "3" ток идёт к реле регулятору, и лампочка гасла. То есть генератор "сам себя при работе кормит", и лампочка нужна только для пуска "возбуждения" генератора.

У монтажных блоков с ножевыми "евро" предохранителями Ш11/3 не используется, и если стоит генератор Г-222, то мы его контакт "15" подключаем к зажиганию (например к Ш11/4 рядом который) и всё будет работать. Другой контакт и реле лампочки (если оно есть) подключать необязательно.

Если мы ставим генератор 37.3701, то у него контакт "61" нужно соединить с лампочкой в приборах, например кинуть провод к Ш10/7 (если там есть провод к реле лампы, то мы его отключаем и подключаем к генератору). В салоне провод от монтажного блока есть на всех машинах.

Но на приборах ВАЗ-2105 лампочка может быть подключена к минусу, тогда нужно снимать приборы и подключать её к плюсу (оранжевый провод к лампочке масла).

Новичок

Регистрация: 30.04.2014

Адрес: Санкт-Петербург

Возраст: 31

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Генератор. Проблемы. Решения.

Подскажите пожалуйста. Может ли заклинивание генератора привести к деформации шкива помпы? Вчера пропала зарядка, залез под капот и увидел удивительную картину. ремень целый висит на шкиве коленвала, а шкив помпы загнут и порван. после замены шкива данный инцидент произошел повторно

Новичок

Регистрация: 23.06.2014

Адрес: РБ город Мелеуз

Сообщений: 6

Сказал(а) спасибо: 5

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Генератор. Проблемы. Решения.

всем привет) ваз 21099 инжектор, зимой обнаружил проблемку, как завел машину генератор не возбуждается, как дашь газу, после зарабатывает, с толкача тоже не берет, если возьмет то нужно сидеть плавно на газ нажимать и возбуждать генератор, если дашь в тапку, то машина глохнет, в чем может быть проблема?

Супер-модератор

Регистрация: 02.10.2011

Адрес: Москва

Сообщений: 921

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 247 раз(а) в 226 сообщениях

Репутация: 247

Re: Генератор. Проблемы. Решения.

если в тапку и глохнет - то что-то с инжектором или самим двигателем.

панель приборов 21083 (высокая)? возможно меняли монтажный блок и поставили его от европанели, где резисторы для возбуждения стоят в приборах.

я рекомендую оставить так, потому-что зимой это удобно: при запуске холодного двигателя генератор не работает и не нагружает стартер. а после запуска нажмём на газ - и пойдёт заряд.

если этого не нужно, берём лампочку 5 ватт (например от повторителя поворотника), один контакт к зажиганию (оранжевый провод приборов), второй к генератору (коричнево-белый приборов). и генератор будет возбуждаться на низких оборотах.

Новичок

Регистрация: 23.06.2014

Адрес: РБ город Мелеуз

Сообщений: 6

Сказал(а) спасибо: 5

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Генератор. Проблемы. Решения.

да высокая, это с толкача когда заводишь генератор не возбуждается долго, надо подгазовывать медленно (постепенно) если сильнее дашь газу вот и глохнет не возбудившись, еще есть такая проблема, если чек загорается на панели приборов, то машина резко замедляется и не едет толком, если потухает то нормально едет, недавно менял бензонасос, старый сгорел, с новым бензонасосом (проездил примерно месяц) давление в рампе быстро стравливается, а с запасным (десятошный) долго, намного дольше и с запасным совсем ехать не хочет, это проблема в насосе?? давление в рампе показывает 2,8-3 на холостых, а при езде обороты долго развивает или совсем не развивает

Супер-модератор

Регистрация: 02.10.2011

Адрес: Москва

Сообщений: 921

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 247 раз(а) в 226 сообщениях

Репутация: 247

Re: Генератор. Проблемы. Решения.

Нужно делать диагностику.

Для начала нужно узнать, почему загорается чек. Может проблема выявится.

Новичок

Регистрация: 23.06.2014

Адрес: РБ город Мелеуз

Сообщений: 6

Сказал(а) спасибо: 5

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Генератор. Проблемы. Решения.

Большое спасибо шофер))) реально выручил, буду через год, в армию ухожу, всем удачи на дорогах. "Ни гвоздя, ни жезла".