Электрика

Новичок

Регистрация: 15.12.2013

Адрес: МО

Возраст: 24

Сообщений: 4

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Репутация: 1

Электропроводка. Советы. Решения

Сижу раскуриваю проводку 21103-я коса под я.5.1-…-41……надо ее совместить с проводкой карбюраторной 2107…под капотом все понятно, там не ошибешься…вот кроилово начинается в салоне….и так , что имеем в салоне от косы ЭБУ:

1. зеленая колодка в нее приходят 2 провода красный и желтый

2. аналогичная зеленой колодке черная колодка, в которую приходят 2 провода зеленый и белый

3. большая черная колодка, в которую приходят 9 проводов: зеленый, белый, красный, коричневый, зеленый-черный, желтый-черный, голубой-красный, желтый, оранжевый-синий

1, 2, 3 колодки соединены в косу и судя по схеме если я не обшибся, то это позиции 23 (1,2) и 22 (3) соответственно, а именно индикатор состояния АПС и блок управления АПС = то что все это относится к имобилайзеру и нам не нужно….ладно пошли дальше…..

4. белая колодка на 2 разьема в нее, приходят 2 провода: желтый и зеленый и по схеме эта колодка имеет маркировку А-колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС

5. белая колодка на 2 разьема в нее, приходят 2 провода розово-синий и зеленый и по схеме эта колодка имеет маркировку В-колодка присоединяемая к жгуту кондиционера

6. большая белая колодка, в которую приходят 8 проводов: коричневый - красный, серый - белый, белый - красный, серый – синий, синий – красный, серый, желто – черный, зеленый – белый. Судя по схеме это 6 позиция – колодка присоединяемая к жгуту панели приборов.

7. белая колодка в которую приходит один провод зелено – черный, в схеме имеет маркировку D– провод, присоединяемый к выключателю зажигания(лампа подсветки), Е – присоединяется к голубо – белым проводам , отсоединенным от замка зажигания.

ВОТ ЧТО МЫ ИМЕЕМ В САЛОНЕ, из этого что нам надо, а что не очень?

Как я понимаю 1, 2, 3, 4, 5, 7 позиции мы можем просто аккуратно собрать в пучок и заизолировать, предварительно надо соединить провод K-line идущий в иммобилайзер с желто – черным проводом в диагностической колодке, и соединить 9 и 18 разъемы иммобилайзера

Почитал всем известную статью в интернете про установку инжектора на классику (

Там автор устанавливает аналогичный эбу (я.5.1…-41) и как я понял он использовал провода только из колодки поз. 6 (у меня) и диагностической колодки…..причем далеко не все…остальные остаются просто заизолированными?

Покритикуйте, все ли правильно я разобрал?

Супер-модератор

Регистрация: 02.10.2011

Адрес: Москва

Сообщений: 926

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 248 раз(а) в 227 сообщениях

Репутация: 248

Re: сростить косу 21103 и проводку карб. 2107

Всё правильно.

Для подключения лучше всего использовать колодку 6, там все необходимые провода (зажигание, расход топлива, лампочка Сheck, сигнал о скорости и тахометр). Если ставится маршрутный компьютер, нам нужен сигнал скорости, расхода топлива и ещё диагностический провод от колодки диагностики).

Остальные у колодки 6 просто на 2110 идут к датчикам для приборов (температура, давление и уровень масла), нам они не нужны.

Новичок

Регистрация: 15.12.2013

Адрес: МО

Возраст: 24

Сообщений: 4

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Репутация: 1

Re: Электропроводка. Советы. Решения

Еще один момент, бело - черного провода,который идет на вентилятор охл. неи ни в одной колодке, он идет в косе отдельно, сам по себе....

Супер-модератор

Регистрация: 02.10.2011

Адрес: Москва

Сообщений: 926

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 248 раз(а) в 227 сообщениях

Репутация: 248

Re: Электропроводка. Советы. Решения

когда контроллер видит по датчику температуры что нужно включать вентилятор, он включает реле, которое подаёт на вентилятор минус. на 2110 к вентилятору идёт постоянный плюс.

на 2107 можно оставить штатную схему вентилятора, или подключить минус вентилятора (чёрный провод) к бело-чёрному проводки инжектора, и при этом подать на вентилятор постоянный плюс (поставить перемычку на контакты 30 и 87 вместо реле к4 в монтажном блоке). тогда вентилятор будет включаться от инжектора минусом.

Новичок

Регистрация: 15.12.2013

Адрес: МО

Возраст: 24

Сообщений: 4

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Репутация: 1

Re: Электропроводка. Советы. Решения

все собрал, подключил, вроде завелась, но начались приключения с приборкой......при включении габаритов загорается лампа дальнего света, и датчики топлива и давления масла начинают шкалить......поворотники работают очень быстро....что может быть?я перед установкой внимательно просмотрел старую приборку и сравнил ее с новой, у них есть незначительная разница, но в целом все абсолютно одинаковое.....схемку бы новой приборки......инжекторной

Супер-модератор

Регистрация: 02.10.2011

Адрес: Москва

Сообщений: 926

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 248 раз(а) в 227 сообщениях

Репутация: 248

Re: Электропроводка. Советы. Решения

Скорее всего что-то с массой панели приборов. Там где реле поворотов прикручивается наверное гайка ослабла.

Новичок

Регистрация: 15.12.2013

Адрес: МО

Возраст: 24

Сообщений: 4

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Репутация: 1

Re: Электропроводка. Советы. Решения

нет, там все отлично, гайка чистая, затянута от души....контакт хороший....

Супер-модератор

Регистрация: 02.10.2011

Адрес: Москва

Сообщений: 926

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 248 раз(а) в 227 сообщениях

Репутация: 248

Re: Электропроводка. Советы. Решения

Тогда смотрим минусовые провода приборов и клеммы.