Коробка передач

Заблокирован

FAQ. Шум КПП при работе двигателя на холостом ходу или при движении автомобиля

тут можно написать целый трактат, что и как. на большинстве сервисов сразу говорят <о, парень, это-выжимной!>. да, щас! отсоедините трос сцепления от вилки выключения сцепления и отведите вилку в сторону генератора. если звук не пропал,то первая причина этого звука-шум опорных подшипников в кпп, чаще всего задние роликовые первичного и вторичного вала. попробуйте залить более густого масла класса gl-4 или gl-4/gl-5, а не моторного.

вполне возможно, что звук устранится.но не факт.

вторая причина - люфт демпфера(центральной муфты, которой диск надевается на первичный вал) ведомого диска и демпферных пружин ведомого диска(диска сцепления).

третья причина - чрезмерный люфт нажимного(выжимного) подшипника на направляющей втулке выключения сцепления.

четвертая причина - шум трущихся зубьев шестерен передач и первичного вала из-за несоответствия допусков при изготовлении деталей,либо вследствии износа.износ может быть как естественным,так и вызван манерой езды.

пятая, часто встречающаяся причина - утечка масла из кпп, которой не замечает водитель.из пятой причины может следовать первая+четвертая.

это - без комментариев. смотрите выше, постепенно это заканчивается сначала п.1 ,потом п.4, если раньше еще кпп не <словит клина>.

пункты n1 и n3 не влияют ни на что,кроме имиджа,который,как известно-ничто....

пункт n1 можно стопроцентно устранить установкой подшипников импортного производства, но их стоимость будет сравнима со стоимостью новой кпп (порядка $200 за комплект подшипников от шведской фирмы skf).