Кузов и ходовая

Администратор

Регистрация: 11.05.2010

Адрес: VazClub

Сообщений: 1,483

Сказал(а) спасибо: 25

Поблагодарили 153 раз(а) в 140 сообщениях

Репутация: 153

Распорки на стойках и другие усилители кузова

Пишем

__________________

ПРЕЖДЕ ЧЕМ СОЗДАВАТЬ НОВУЮ ТЕМУ, ВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОМ

Destroyer myths

Re: Распорки на стойках и другие усилители кузова

Усилитель щитка передка

Конструкция разработана и доведена совместно со специалистами АВТОВАЗа. Испытана в лабораториях ДТР. Выводы из отчета:

Съемный усилитель щитка передка снижает деформацию щитка передка в зоне кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевом колесе +/- 40 Н*м в два раза.

Перемещение картера после установки усилителя снижается в 2.5 раза, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются примерно на 10 градусов.

Пояснение: при нагрузке на рулевом колесе +/- 40 Н*м углы поворота рулевого колеса без усилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градусов - с усилителем.

Destroyer myths

Re: Распорки на стойках и другие усилители кузова

Растяжка передних стоек с дополнительной опорой двигателя

Конструкция, которой так не хватало в нашем ряду растяжек. Предназначена, в первую очередь, для автомобилей семейства "Самара-2" (ВАЗ-2113/14/15), имеющих 8и-клапанный двигатель ВАЗ-2111 с распределенным впрыском и трехточечную подвеску силового агрегата. Может быть применена на автомобиле ВАЗ-21102.

Установка растяжки улучшает управляемость автомобиля, особенно в повороте.

Установка дополнительной штанги снижает перемещения силового агрегата и уменьшает вероятность самовыключения передач, снижает амплитуду "клевков" двигателя при активном разгоне или торможении двигателем. Субъективно возникает ощущение целостности автомобиля и двигателя.

Конструкция, состоящая из хомута и кронштейна, охватывает двигатель и создает дополнительную точку опоры, необходимую для установки штанги.

Из результатов испытаний, проведенных специалистами ДТР ВАЗа, следует, что при установке дополнителной штанги в подвеске силового агрегата по данной схеме происходит перераспределение сил реакции в опорах двигателя и их балансировка.

Уменьшаются величины реакций в опорах:

в задней опоре продольно - в 1,3 раза;

в задней опоре вертикально - в 1,9 раза;

в передней опоре вертикально - в 1,6 раза;

в левой опоре вертикально - в 1,9 раза.

Очень незначительное повышение уровня шума в салоне (0,3 - 0,5 dВ) не ощущается ни водителем ни пассажирами (тренированные эксперты различают изменение шума от 1 dВ).

Destroyer myths

Re: Распорки на стойках и другие усилители кузова

Стабилизатор поперечной устойчивости задний

Вариант стабилизатора, подготовленный специально для тюнинга серийных автомобилей.

Стабилизатор разработан специально для снижения эффекта недостаточной поворачиваемости, свойственной автомобилям семейства ВАЗ-2110. Параметры стабилизатора подобраны в соответствии с параметрами серийной передней подвески для обеспечения балланса плавности хода и управляемости для условий движения в городе.

При ориентации на "спортивный" (более жесткий стиль) езды, желательно увеличить угловую жесткость передней подвески, установив более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Не рекомендуется устанавливать задний стабилизатор поперечной устойчивости вместе с усилителем кузова.

При установке стабилизатора на автомобиль:

улучшается поворачиваемость автомобиля;

повышается скорость прохождения поворотов;

улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса;

уменьшается крен автомобиля при объезде препятствия;

улучшается управляемость автомобиля при гололеде, автомобиль становится более предсказуемым в этих условиях.

А ещё:

Прост в установке.

Не требует особых приспособлений для монтажа или демонтажа.

Не требует особого обслуживания.

Destroyer myths

Re: Распорки на стойках и другие усилители кузова

Усилитель кузова для переднеприводных автомобилей ВАЗ X АР11-5601260.

Предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2110-11-12 и их модификации.

Усилитель кузова является элементом силовой структуры кузова. Эффектом установки усилителя кузова яляется уменьшение перемещения верхних точек крепления стоек задней подвески, увеличивает общую крутильную жесткость кузова на 11%, уменьшает напряжения в элементах кузова, увеличивает долговечность кузова. При необходимости перевоза крупногабаритных грузов легко демонтируется и монтируется снова, в результате чего вы получайте улучшение управляемости, устойчивости, безопасности движения на виражах.