Тормоза и рулевая

Новичок

Регистрация: 12.09.2010

Адрес: Уфа

Возраст: 21

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Вопросы. Ответы

здравствуйте,изивините незнал куда написать,поэтому решил это сделать тут

имеется ваз 2105

автомобиль заводится без проблем когда двигатель холодный,но как стоит его заглушить когда он тёплый и снова попробывать завести начинает загораться сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы и машина просто отказывается заводится,в тормозах пропадает ваакум или как он называется,вообщем при нажатие на тормоз она без воздушного звука просто втыкается в пол и всё, как только двигатель остыл снова заводится и появляется звук выходящего воздуха из под педали тормоза)))) просьба не смеятся я чайник владею авто только третью неделю

решил завтра ехать в какой нибудь сервис только что им сказать незнаю, пожалуйста отпишитесь может было такое у кого и что это может быть

Василич

Регистрация: 11.04.2010

Адрес: VazClub

Сообщений: 1,701

Сказал(а) спасибо: 34

Поблагодарили 216 раз(а) в 192 сообщениях

Репутация: 216

Re: Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ).Вопросы.Ответы.

тебе надо посмотреть главный целиндр

Новичок

Регистрация: 31.10.2010

Адрес: г.Сосновый Бор

Возраст: 43

Сообщений: 3

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ).Вопросы.Ответы.

сначала прокачай тормоза( посмотри в инструкции по эксплуатации автомобиля).при нажатии на педаль тормоза должно чувствоваться сопротивление .при этом тормозная жидкость не должна уходить из бачка.затем внимательно посмотри шланг который идет от впускного коллектора к вакуумному усилителю(на пластмасовый клапан), он должен быть без трещин и хорошо затянут (лучше садить на герметик),на самом вакуумнике стоит пластмасовый клапан .который должен пропускать воздух только в одном направлении(в сторону коллектора).все это надо проверить,при необходимости клапан заменить.если после всего этого двигатель работает неустойчиво,тормозная система работает не эффективно и слышен подсос воздуха , то скорее всего неисправен вакуумный усилитель тормозов(разрыв мембраны).

Новичок

Регистрация: 02.12.2010

Адрес: Новосибирск

Возраст: 31

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Ремонт Вакуумного усилителя ВАЗ 2105

Здравствуйте.

Подскажите кто-нибудь сталкивался с ВУТ старого образца на класике? Как устроин клапан который находиться во втулке к которой подсоеденяется шланг с двигателя,

Василич

Регистрация: 11.04.2010

Адрес: VazClub

Сообщений: 1,701

Сказал(а) спасибо: 34

Поблагодарили 216 раз(а) в 192 сообщениях

Репутация: 216

Re: Ремонт Вакуумного усилителя ВАЗ 2105

Вакуумный усилитель крепится к пластине кронштейна педалей сцепления и тормоза на четырех шпильках 6 (см. рис) с гайками, а главный цилиндр – к вакуумному усилителю на двух шпильках 26. Между корпусом 2 и крышкой 4 зажат наружный поясок резиновой диафрагмы 23, которая делит усилитель на вакуумную А и атмосферную Е полости. Вакуумная полость через шланг с наконечником 29 и клапаном 30 соединяется с впускной трубой двигателя.

Внутри усилителя расположен пластмассовый корпус клапана 22, хвостовик которого на выходе герметизируется уплотнителем 18. В корпусе 22 клапана размещены буфер 21, поршень 5 с толкателем 14, резиновый клапан 9, пружины 16 и 17 с опорными чашками 8 и 11 и воздушный фильтр 15. В выточку поршня 5 заходит упорная пластина 20, другой конец которой упирается в поясок диафрагмы 23, что предотвращает ее выпадание. Эта пластина фиксирует в корпусе 22 поршень в сборе с толкателем 14 и клапаном 9. В буфер 21 упирается шток 3 привода поршня главного цилиндра. В торцевое отверстие штока ввернут регулировочный болт 28.

Резиновый клапан 9 собран на толкателе 14. Подвижная головка клапана, усиленная металлической шайбой, поджимается пружиной 17 через чашку 8 к заднему торцу поршня 5 (при полном растормаживании). Для подвижной головки клапана в корпусе 22 имеется седло. Неподвижный буртик клапана 9 поджимается пружиной 16 через чашку 10 к внутренней стенке хвостовика корпуса клапана, создавая надежное уплотнение.

В корпусе усилителя крепится через резиновый фланец 1 пластмассовый наконечник 29 шланга, в который вмонтирован клапан 30. Он предотвращает попадание горючей смеси в вакуумную полость А усилителя. Когда система расторможена и педаль тормоза находится в исходном положении, толкатель 14 вместе с корпусом 22 клапана и штоком 3 отжаты пружиной 24 в крайнее заднее положение – между головкой клапана 9 и седлом корпуса клапана образуется зазор, так как поршень 5 отжимает клапан от седла. Вакуумная полость А через канал В, зазор между седлом и клапаном и далее через канал С cообщается с атмосферной полостью Е.

1 – фланец крепления наконечника;

2 – корпус усилителя;

3 – шток;

4 – крышка;

5 – поршень;

6 – болт крепления усилителя;

7 – дистанционное кольцо;

8 – опорная чашка пружины клапана;

9 – клапан;

10 – опорная чашка клапана;

11 – опорная чашка возвратной пружины;

12 – защитный колпачок;

13 – обойма защитного колпачка;

14 – толкатель;

15 – воздушный фильтр;

16 – возвратная пружина клапана;

17 – пружина клапана;

18 – уплотнитель крышки корпуса; 19 – стопорное кольцо уплотнителя;

20 – упорная пластина;

21 – буфер;

22 – корпус клапана;

23 – диафрагма;

24 – возвратная пружина корпуса клапана;

25 – уплотнитель штока;

26 – болт крепления главного цилиндра;

27 – обойма уплотнителя штока;

28 – регулировочный болт;

29 – наконечник шланга;

30 – клапан;

А – вакуумная полость;

В – канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана;

С – канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью;

Е – атмосферная полость

__________________

ПРЕЖДЕ ЧЕМ СОЗДАВАТЬ НОВУЮ ТЕМУ, ВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОМ

Последний раз редактировалось Mechanic; 05.12.2010 в 00:21.

Новичок

Регистрация: 03.08.2011

Адрес: Москва

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

ТОРМОЗА

Доброго дня, меня зовут Александр, подскажите пожалуйста решение проблемы: Поменял вакуумный усилитель, но при достижении рабочей температуры двигателя машина начинает затормаживать и в конце концов останавливается, зажимают тормоза без обратного хода. С вакуумника шланг снимал, результат тот же.

Destroyer myths

Re: ТОРМОЗА

Цитата:

Познающий

Регистрация: 17.07.2011

Адрес: 64RUS

Возраст: 41

Сообщений: 29

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Вопросы. Ответы

Цитата:

Новичок

Регистрация: 17.09.2011

Адрес: г.Владимир

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ).Вопросы.Ответы.

Цитата:

Последний раз редактировалось Александр 33; 17.09.2011 в 14:07.

Новичок

Регистрация: 21.09.2011

Адрес: екатеринбург

Возраст: 27

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 1

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 0

Re: Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Вопросы. Ответы

здравствуйте! скажите пожалуйста , поменял главный цилиндр тормоза на ваз 2105 , завел проехался несколько километров , стало притормаживание в конце колеса стали чуть ли не юзом , педаль тормоза перестал иметь ход вообще, на заглушаемом двигателе педаль тормоза так же не надавить не сколько. это может быть главный цилиндр или все таки вакуум?

Destroyer myths

Re: Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Вопросы. Ответы

Цитата: