Тормоза и рулевая

Новичок

Регистрация: 25.04.2010

Сообщений: 11

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении

Репутация: 12

Гидравлический привод ручника

если на автомобиль установлены задние дисковые тормоза, то возникает потребность в гидравлическом приводе ручника.

повышается эффективность торможения;

снижается время срабатывания;

снижение нагрузки на передние диски;

в схеме используется двух осевой вариант - контуры "левое переднее - правое переднее" и "левое заднее - правое заднее" регулятор от ваз 2101 и гидравлический привод ручника ручника на базе главного цилиндра сцепления от хонда прелюд.

регулятор:

самую главную руль играет регулятор. регулятор должен стоять строго после главного тормозного цилиндра, но перед гидравлическим приводом ручника.

плюсы схемы

1. одинаковые усилия на левых и правых колесах.

2. регулятор распределяет усилия в больших пределах

3. передние тормоза становятся мощнее

минусы схемы

1. при отказе контура "левое переднее - правое переднее" эффективность резко упадет

что необходимо:

металлические тормозные трубки 5 штук

медная шайба 10 штук

скрутка 1 штука

заглушка 1 штука

тормозной шланг от нива 1 штука

оснастка для стандартной рукоятки ручного тормоза 1 штука

тройник 1 штука

пластиковые хомуты 50 штук

тормозная жидкость 4 литра

регулятор от ваз2101 1 штука

главный цилиндр сцепления от хонды прелюд 1 штука

прежде чем приступать к работам необходимо частично разобрать салон

переоборудование контуров

сначала необходимо поменять систему тормозов, на главном тормозном цилиндре заглушаем контур заднего левого колеса, отключаем контур переднего правого колеса и подключить его в контур заднего правого колеса. из бывшего переднего правого выстраиваем магистраль задних тормозов.

прокладка тормозной магистрали в салон

через отверстие привода спидометра протягиваем тормозную трубку в салон, подключаем ее к гтц, затем удлиняем магистраль при помощи металлической тормозной трубкой, используя купленную "скрутку". на месте скрутки чуть позже установим регулятор.

установка рукоятки стояночного тормоза

ручник устанавливаются на место. в вход на цилиндре гидроручника подключаем тормозную трубку, из выхода ведём трубку по туннелю к задней части кузова

разводка магистрали к задним суппортам

над задней балкой внутри кузова есть три технологических отверстия. высверлите среднее из них до нужного диаметра и вставьте в отверстие тормозной шланг от нивы, и проденьте резиновое кольцо как на передней стойке, сначала кольцо разрежьте с одной стороны. вставьте через разрез тормозной шланг. затем соедините его с тормозной магистралью. под машиной к тормозному шлангу через отверстие болтом прикручиваем через медные шайбы тройник к которому по обе его стороны подсоединяем оставшиеся две тормозные трубки. зафиксировав конструкцию пластиковыми хомутами герметизируем тормозную систему с суппортами.

обтяжка и прокачка тормозной системы

обтянув все точки, заливаем тормозную жидкость, прокачивать следует сначала задний контур, затем по порядку правое переднее и после него левое переднее колесо.

Новичок

Регистрация: 26.04.2010

Сообщений: 1

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Репутация: 10

Re: Гидравлический привод ручника

Трудоемкий процесс, но оно того стоит. Были проблемы после установки новых дисковых тормозов с распределением сил торможения.

Теперь их нет!:)