Тормоза и рулевая

Новичок

Регистрация: 11.12.2013

Адрес: вологодская обл

Возраст: 55

Сообщений: 8

Сказал(а) спасибо: 6

Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях

Репутация: 5

Re: Регулировка рулевой рейки, как панацея против стуков, вибраций и "тяжелого" руля

Можно не отвечать С ключом разобрался Это восьмигранник на 16 мм или 18 мм(точно не помню)с отверстием посередине Буду устранять люфт руля

Местный

Регистрация: 07.05.2014

Адрес: Кузбасс

Сообщений: 100

Сказал(а) спасибо: 8

Поблагодарили 23 раз(а) в 19 сообщениях

Репутация: 23

Re: Регулировка рулевой рейки, как панацея против стуков, вибраций и "тяжелого" руля

Этим ключом регулируется "деревянность"(как сказал один из форумчан) руля,,до определенного предела,на возвращаемость (и управляемость авто соответственно ) руля влияет правильная регулировка развал-схождения и кастер в особенности...

__________________

vaz 21144,2010 г.в., люкс, Сн.королева,8V,81 л.с.,Е-3,М 73 Итэлма

Новичок

Регистрация: 11.12.2013

Адрес: вологодская обл

Возраст: 55

Сообщений: 8

Сказал(а) спасибо: 6

Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях

Репутация: 5

Re: Регулировка рулевой рейки, как панацея против стуков, вибраций и "тяжелого" руля

цитата этим ключом регулируется "деревянность"(как сказал один из форумчан) руля,,до определенного предела,на возвращаемость (и управляемость авто соответственно ) руля влияет правильная регулировка развал-схождения и кастер в особенности... ответ понятно.спасибо.физическая сущность схода и развала колёс мне ясна а вот как на словах объясняется кастер понять невозможно был бы рисунок я не слышал чтобы на сто регулировали кастер.(не могу вставлять цитату в ответ,поэтому написал как умею)

Последний раз редактировалось NIK 60; 15.08.2014 в 19:06. Причина: Не пропечатываются заглавные буквы

Модератор

Регистрация: 19.03.2013

Адрес: Сыктывкар

Возраст: 38

Сообщений: 754

Сказал(а) спасибо: 26

Поблагодарили 138 раз(а) в 138 сообщениях

Репутация: 138

Re: Регулировка рулевой рейки, как панацея против стуков, вибраций и "тяжелого" руля

Цитата:

Новичок

Регистрация: 11.12.2013

Адрес: вологодская обл

Возраст: 55

Сообщений: 8

Сказал(а) спасибо: 6

Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях

Репутация: 5

Re: Регулировка рулевой рейки, как панацея против стуков, вибраций и "тяжелого" руля

Благодарю за чертёж, где показан угол КАСТЕРА. Сразу понять не мог т.к. на чертеже нет второй проекции. Потом догадался ,что ось поворота ,зто направление амортизаторов относительно вертикали,а КАСТЕР это угол между этим направлением и вертикалью. В представлении возник мотоцикл и как у него выдвинуто вперёд переднее колесо .

Местный

Регистрация: 07.05.2014

Адрес: Кузбасс

Сообщений: 100

Сказал(а) спасибо: 8

Поблагодарили 23 раз(а) в 19 сообщениях

Репутация: 23

Re: Регулировка рулевой рейки, как панацея против стуков, вибраций и "тяжелого" руля

__________________

vaz 21144,2010 г.в., люкс, Сн.королева,8V,81 л.с.,Е-3,М 73 Итэлма

Новичок

Регистрация: 11.12.2013

Адрес: вологодская обл

Возраст: 55

Сообщений: 8

Сказал(а) спасибо: 6

Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях

Репутация: 5

Re: Регулировка рулевой рейки, как панацея против стуков, вибраций и "тяжелого" руля

добрая статья,понятная. в регулировках развала,схождения и кастера ,как и в любых жизненных ситуациях нужны- мера и компромисс. компромисс между лёгкостью управления,безаварийностью движения,износом деталей итп.т.е. кому что надо.если водитель возит только самого себя, то он может выставить "нулевой развал колёс" но если же он частенько возит ещё и приличный груз ,то развал ему надо делать "положительным" т.к. под весом груза развал будет уходить в "ноль", и шины в этом случае будут ровно опираться на дорогу (т.е. не краями) износ их будет наименьшим .думаю понял я правильно.