Прокладка поддона картера (снятие и установка)

Желательно это действие приурочить к замене масла в двигателе.

Нужно:

ключ для выкручивания пробки для слива масла (внешний шестигранник на 12);
торцевой ключ на 13;
торцевой ключ на 10;
накидной ключ на 10 (лучше, если это будет двенадцатигранник);
отвертка;
прокладка;
промывочное масло;
масло для смены;
масляный фильтр;
ветошь.

Действуем.

Загоняем на яму или подъемник, или вывешиваем передок.

Снимаем штатную защиту картера торцевым ключом на 13 (не потерять проставки на задних двух болтах).

Моем от грязи и масла поддон и чуть выше.

Прогреваем двигатель и глушим.

Открываем заливную горловину.

Сливаем масло из горячего двигателя, откручивая сливную пробку.

Торцевым ключом на 10 откручиваем все болты крепления поддона, которые будут доступны (недоступными с торцевым ключом оказались четыре болта: 2 над балкой и 2 возле коллектора резонатора).

Накидным ключом на 10 откручиваем 4 недоступных болта, придерживая ключ (будет соскакивать, потому что поддон имеет буртик) отверткой или другим подручным средством (не терять шайбы!).

Желательно не рвать старую проклаку, а снять ее целой, чтобы определить причину протекания. Для этого отверткой или пальцами, если уже не горячо, освобождаем прокладку.

Утапливаем ее с одной из сторон внутрь поддона, вынимая через низ другой край.

Оцениваем состояние прокладки, если все нормально и сифонила она от старости и повреждений, то

Берем новую прокладку и смазываем ее промывочным маслом.

Очищаем соприкасающиеся с прокладкой поверхности поддона и двигателя и смазываем их промывочным маслом.

Надеваем прокладку через низ, так же как снимали старую (не порвать!).

Наживляем (не затягиваем!) болты, следя за тем, что ребристая сторона шайбы направлена к головке болта. Наживлять лучше по диагонали, то есть перед - зад, левая сторона правая сторона и т.д. При этом следим, что отверстия в прокладке совпадают с отверстиями в поддоне.
Когда все болты наживлены на 1-2 нитки, заворачиаем их до касания с поддоном (не затягиваем!). Убеждаемся, что прокладка легла ровно, нет нигде перекосов и складок.
Теперь начинаем затягивать. Делать это нужно строго по диагонали, чтобы избежать перекоса и повреждения прокладки. Первый круг через два болта, потом через один, и, наконец, каждый болт. Во все время операции следим за тем, как ложится прокладка (ровно и без складок), иначе все заново с новой прокладкой.

Завинчиваем сливную пробку.

Заливаем промывочное масло и вытираем насухо все следы масла в исследуемой области и закрываем заливную горловину.

Промываем двигатель на МИНИМАЛЬНЫХ оборотах, не теряем времени, проверяем, нет ли течи.

Если течь есть, дозатягиваем ВСЕ болты, чтобы избежать перекоса

Откручиваем заливную горловину, сливаем промывочное масло снимаем масляный фильтр.

Вынимаем прокладку из нового фильтра, смазываем новым маслом ее с обеих сторон, ставим прокладку на место, наливаем в фильтр немного масла и закручиваем фильтр РУКАМИ.

Завинчиваем сливную пробку.

Заливаем заготовленное свежее масло, закрываем заливную горловину и вытираем насухо всю исследуемую область.

Заводим двигатель. В несколько этапов проверяем есть ли течь: 1500 оборотов, 2000, 3000, 4000 по 30 секунд - 1 минуте. Если течь есть, то на горячем двигателе еще будет можно довернуть фильтр и дотянуть болты, если течь не устранена, то нужно думать

Ставим на место штатную защиту картера, не забыть поставить на место проставки с двух задних болтов.

Гоняем двигатель под нагрузкой и держим места возможной течи сухими и чистыми, чтобы можно было локализовать негерметичность.