Тюнинг салона нива 2121 своими руками, советы доработке салона, внутренний тюнинг нива 2131, ваз 2121.
Тюнинг автомобилей ваз - это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 - это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг нива доставит вам массу удовольствия и выгоды. Если у вас есть фотографии тюнинга ваз - присылайте нам на почту.
Панель приборов ГАЗ 3110 вместо панели Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4
Толчком к замене панели со штатной на 3110 послужили следующие моменты:
За месяц поменял два троса спидометра. Вскрытие показало, что заедает механизм прибора. Кстати, одометр тоже дурил, перескакивая через сотни километров. Желающие отремонтировать его своими силами могут поделиться впечатлениями… Вот забавная вещь: «шестой» спидометр на моих машинах (2103, 2106, 2121) выходил из строя крайне редко (отлаженная конструкция?)
Разбираться с нахамизмом желания не было. Поразившись, в очередной раз, насколько топорно сделана панель 21213, стал подумывать о замене…
Подсветка начала вести себя непредсказуемо – в морозы до прогрева салона не горит. Затем неожиданно включается. Надоело. Да-да, дело в резисторе, его можно поменять…
Для замены неисправного прибора в панели 21213 нужно разобрать всю панель (в отличие от венгерской, где приборы можно было менять с меньшей головной болью). Лишнее снятие стрелок при разборке панели тоже не добавляет им здоровья.
НУ, НЕ НРАВИТСЯ МНЕ ДИЗАЙН ПАНЕЛИ 21213!!!
Итак, потрошим панель.
Для начала демонтируем два стальных уголка в нижней части панели.
Затем срезаем в верхней части панели пластмассовый кронштейн крепления.
Демонтируем приборы ваз 2121. Разрез корпуса панели (обыкновенной ножовкой по металлу) производим в районе соприкосновения вольтметра и тахометра.
Образовавшуюся слева дыру заклеиваем вырезанной из панели 21213 боковой стенкой с кронштейном крепления. Второй кронштейн приклеиваем справа по месту. Склейка производится дихлорэтаном.
Аналогично затыкаем брешь в крышке панели – приклеиваем пластмассовую деталь.
Мне не понравился цвет стрелок – белый. Долой! Стрелки снимаем, поддев их снизу за осевую втулку. Внимание! Поддевать стрелку инструментом или пальцами за черный пластмассовый колпачок НЕЛЬЗЯ! Колпачок держится на двух расплавленных пластмассовых штифтиках и легко слетает от варварских объятий. Самый удачный инструмент для снятия стрелок – ножницы! Их концы нужно подвести под стрелку, сжать латунную втулку, которой стрелка сидит на оси, и осторожно стащить стрелку вверх.
Ничего ужасного, снимается как миленькая!
Лезвием или ножом соскабливаем с тыльной стороны стрелки белую краску.
Спичкой или тонкой кистью наносим краску любимого цвета. У меня стрелки выкрашены в ярко-красный цвет.
На фото: перекрашены стрелки всех приборов ваз 2131 кроме спидометра (для сравнения).
После высыхания краски возвращаем стрелки на место. Со спидометром и тахометром проблем нет – их стрелки сами останавливаются внизу шкал – у тахометра посередине между отметками «0» (нижний край отметки «0-500») и «1000», у спидометра - на «10 км/ч». Стрелки осторожно надеваем на оси и легкими постукиваниями осаживаем… ВНИМАНИЕ! Прилагать большие усилия при установке стрелки НЕЛЬЗЯ!!! Ось стрелки достаточно тонкая и хрупкая. Ломается легко!
Для установки на место стрелок манометра, указателей температуры и уровня топлива придется собрать схемки. Итак:
Схема для проверки стрелочного указателя давления масла
При подключении R1 стрелка указателя давления масла должна находиться на отметке "1,5 кгс/кв.см" (белая точка в нижней половине шкалы)
При подключении R2 - на отметке "4,5 кгс/кв.см" (белая точка в верхней половине шкалы).
Схема для проверки указателя температуры ОЖ
Стрела указателя температуры охлаждающей жидкости нива 2121 не должна отклоняться от отметки "80" более, чем на ширину стрелки
Схема для проверки указателя уровня топлива
При включении R1 стрелка указателя уровня топлива должна находиться на отметке "0". При включении R2 - на отметке "1/2". При включении R3 - на отметке "1".
Небольшое уточнение. Мне пришлось ставить стрелку указателя уровня топлива непосредственно на автомобиле с подключенной панелью приборов. Теперь показания точны. Я заливал бак под горловину и выставлял стрелку на «1». Теперь показания прибора понятны.
Тахометр
С тахометром придется заняться. Можно потупить так.
Я поступил по-другому. Схемы тахометров 3110 и 21213 очень похожи. Из платы тахометра 21213 были выпаяны детали соответствующих номиналов и впаяны в плату тахометра 3110. Пришлось еще кое-что добавить. В итоге на плате тахометра 3110 собран тахометр 21213…
Схема тахометра 21213 есть в Нивском FAQ’е (Спасибо, Алексей! ;0))).
Если кому-то будет нужно – распишу весь процесс доработки платы…
Спидометр
Подключаем к датчику скорости – без проблем. Трос спидометра займет достойное место на помойке. Слезы уместны.
Датчик скорости
При покупке обратите внимание, чтобы у датчика была металлическая ось, плоский разъем, надпись «6 имп/оборот». Датчик вворачивается в раздатку на место троса спидометра.
Разъем датчика скорости аналогичен разъему датчика Холла на трамблере 21213. Корпус такого разъема продается в «автозапчастях». Сейчас этого добра – завались! Питание датчика скорости вешается на питание спидометра. Цоколевка датчика скорости есть в руководстве по ремонту и техническому обслуживанию 21213-21214.
Маршрутный компьютер
Если есть маршрутный компьютер, датчик которого выдает 6 имп/об (у меня МК-2114 именно с таким датчиком), то все еще проще. Сигнальный провод датчика отсоединяем от МК, подводим его к контакту 10 разъема XP3 (вход спидометра), а от контакта 11 разъема XP3 (выход на маршрутный компьютер) ведем провод к колодке маршрутного компьютера («сигнал датчика скорости автомобиля»).
Никаких согласований не нужно – все предусмотрено в схеме спидометра. Не нужна также крышка привода спидометра с двумя выходами!
Датчик давления масла (на стрелку)
Датчик давления масла – «Волговский» (23.3839). Нужно описывать процесс установки тройника от 2103(06)?
Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива в баке оставлен штатный, 21213. Линейность показаний прибора меня вполне устраивает.
Датчик температуры ОЖ
Датчик оставлен штатный. Не помню, такой ли стоит у 3110, но коррекция не потребовалась.
Разводка разъемов 3110
|
Цепь
|
Комбинация 3110
|
|
Колодка
|
Клемма
|
|
Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
|
I
|
1
|
|
Указатель температуры охлаждающей жидкости
|
I
|
2
|
|
Контрольная лампа перегрева двигателя
|
I
|
3
|
|
Контрольная лампа низкого давления масла
|
I
|
4
|
|
Указатель давления масла
|
I
|
5
|
|
Указатель уровня топлива
|
I
|
6
|
|
Контрольная лампа резерва топлива
|
I
|
7
|
|
Контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности
|
I
|
8
|
|
Тест
|
I
|
9
|
|
Контрольная лампа перегрева масла
|
I
|
11
|
|
Контрольная лампа незакрытых дверей
|
I
|
12
|
|
Объединенный выход лампы STOP (на "пищалку")
|
II
|
2
|
|
Правый указатель поворота
|
II
|
3
|
|
Левый указатель поворота
|
II
|
4
|
|
Контрольная лампа ручного тормоза
|
II
|
5
|
|
Контрольная лампа дальнего света фар
|
II
|
6
|
|
Контрольная лампа включения габаритных огней
|
II
|
7
|
|
Контрольная лампа перегрева каталитического нейтрализатора
|
II
|
8
|
|
Контрольная лампа нарушения герметичности гидропривода тормозов
|
II
|
9
|
|
Контрольная лампа обогрева сидений (+)
|
II
|
10
|
|
Контрольная лампа подушек безопасности (+)
|
II
|
11
|
|
Контрольная лампа включения фар (+)
|
II
|
12
|
|
Подсветка приборов
|
II
|
13
|
|
Контрольная лампа ABS
|
III
|
1
|
|
Масса
|
III
|
2
|
|
Питание спидометра (+)
|
III
|
3
|
|
Масса спидометра (-)
|
III
|
4
|
|
Контрольная лампа STOP
|
III
|
6
|
|
Вход тахометра
|
III
|
7
|
|
Выход спидометра на маршрутный компьютер
|
III
|
9
|
|
Вход спидометра
|
III
|
10
|
|
Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
|
III
|
11
|
|
Контр. лампа уровня торм. Жидкости
|
III
|
11
|
|
+12В питание приборов
|
III
|
12
|
|
Контр. лампа заряда АКБ
|
III
|
13
|
|
Контрольная лампа уровня масла
|
IV
|
1
|
|
Контрольная лампа CHECK ENGINE (+)
|
IV
|
2
|
|
Контрольная лампа CHECK ENGINE (-)
|
IV
|
3
|
|
Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
|
IV
|
8
|
|
Контрольная лампа омывающей жидкости
|
IV
|
9
|
|
Контрольная лампа уровня жидкости ГУР
|
IV
|
10
|
|
Контрольная лампа перегоревших ламп (-)
|
IV
|
11
|
Информация к размышлению…
Козырек панели приборов имеет выгиб сверху-вниз-вглубь. Потому и встают панели от 2110 и 2115 без проблем. А стекло панели 3110 выгнуто наоборот – снизу-вверх-вглубь. Проблема?
Варианты:
1. Забить на это дело, панель не менять, вернуть все на место и кататься со штатной панелью;
2. Взять в руки горячий нож, напильник, кусок черного полистирола, дихлорэтан и сделать все культурненько…
Ставим панель на место. Одеваем козырек. Для того, чтобы понять, стоило или не стоило мучиться с установкой нестандартной панели, рекомендую поставить рядом с уже установленной панелью старую и взглянуть на нее усталыми глазами. Ну, как?
Что же мы имеем?
1. Реализована внутренняя подсветка приборов.
2. Дополнительный прибор – масляный манометр.
3. Имеем, по сравнению со штатной панелью, кучу дополнительных сигнальных ламп – какой простор для творчества масс!
4. Электронный спидометр, который теперь расположен более удачно – практически по центру. А троса-то нет! Облегчили автомобиль!
5. Продублированы (в моем варианте) лампы аварийного давления масла, резерва топлива.
6. Получила достойное место лампа включения вентилятора радиатора («Волговская» лампа перегрева двигателя нива 2131).
7. Вообще, на мой взгляд, панель 3110 более эстетична. Сравнивая ее с панелью «Volvo 740», прихожу к выводу, что они очень похожи – опять шведы у нас идею украли